Le projet de tramway de Annaba risque d’être abandonné. Le doute est permis si l’on se réfère, à ce propos, aux déclarations du ministre des Transports, Boudjemaâ Talai, faites mardi dernier, en réponse à une question de la journaliste de la Radio Fm de Annaba Chaala Menadi .’’ Vous avez refusé que le tramway passe par le Cours de la révolution‘’ a répondu de manière évasive le ministre des Transports, se contenant de dire qu’il va instruire l’entreprise Métro d’Alger, maitre de l’ouvrage, pour se saisir de nouveau du dossier du projet de tramway de Annaba.
Pour rappel, le retard mis dans le lancement des travaux du projet du tramway de Annaba qui était programmé presque à la même période que ceux des villes de Constatine et d’Oran actuellement en service, est dû aux divergences autour du tracé de ce moyen de transport. Pourtant, l’entreprise du Métro d’Alger (EMA) maître de l’ouvrage, avait déjà lancé un appel d’offres national et international pour la réalisation de 21,8 km de voies du tramway dont la première ligne comptera 35 stations. Il n’y a pas uniquement le Cours de la révolution par où transitera le tramway, d’autres quartiers et boulevards de la ville peuvent être des endroits appropriés pour servir de passage à ce moyen de locomotion moderne très attendu par les habitants. Ce dernier comporte, selon l’étude initiale, deux lignes, la première avec 22 stations et la deuxième avec 12 stations. La première ligne devrait partir du nord d’Annaba à Oued Kouba avant de rejoindre la cité Ménadia puis le siège de la wilaya et la gare SNTF où elle entrera en correspondance avec la seconde ligne, puis la ligne continuera à l’ouest vers la cité 400 logements puis devrait rejoindre Bidari (Boukhadra –El Bouni ) vers le sud et avoir pour terminus l’université d’El Bouni (correspondance avec la ligne 2). La seconde ligne devrait partir de l’université d’El Bouni (correspondance avec la ligne 1) avant de traverser la commune d’El Bouni puis de partir vers le nord pour rejoindre la gare SNTF de Annaba (correspondance avec la ligne 1) et de terminer au port de Annaba..Le projet d’extension du port de Annaba nécessaire avec la programmation du complexe de valorisation du minerai de phosphate et du gaz prévu à Oued Keberit entre Souk-Ahras et Tébessa, peut aussi attendre si on tient compte des réserves qui y ont été faites par le ministre des Transports. Ce dernier propose dans ce cadre un autre site pour accueillir ce projet d’extension du port car, selon ses propos, la capitale de l’acier qui n’est plus depuis le démantèlement du complexe sidérurgique d’El-Hadjar (arrêt total de la cokerie, du haut fourneau numéro un, de la ligne d’étamage du fer blanc, etc.., s’étouffe. En somme une visite de travail d’un ministre des Transports qui n’a rien apporté de nouveau par rapport aux préoccupations du secteur, même si on a promis d’engager une opération de réhabilitation du téléphérique Annaba – Séraidi à l’arrêt depuis de longs mois.
lestrepublicain - 25 juin 2015 - Hocine Akli
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