"Autoroute Est-Ouest : une facture exorbitante"

"Liberté" Par Amina Hadjiat le 29-11-2014 10:00 "Elle a coûté 13 milliards de dollars, selon le ministre des Travaux publics Autoroute Est-Ouest : une facture exorbitante!, L’affaire de l’autoroute Est-Ouest promet de hanter encore longtemps les responsables du secteur qui auront bien du mal à justifier du coût et des nombreuses malfaçons de cette réalisation. Le ministre des Travaux publics, Abdelkader Kadi, a désormais une patate chaude entre les mains. Il lui faudra, en effet, faire preuve de beaucoup d’ingéniosité pour se dépêtrer du dossier brûlant de l’autoroute Est-Ouest, dont on dit qu’elle serait la plus chère au monde. Un héritage empoisonné, légué par son prédécesseur, Amar Ghoul. Au cours d’une séance de questions orales, jeudi à l’Assemblée nationale populaire (APN), Abdelkader Kadi a dû répondre à un député sur le coût global de l’ouvrage et les soupçons de corruption qui pèsent sur sa réalisation. “13 milliards de dollars pour 1 216 kilomètres”, a-t-il annoncé. Ce qui fixe le prix moyen de réalisation d’un kilomètre d’autoroute à près de 11 millions de dollars (soit un milliard de dinars). À titre d’exemple, le ministre cite plusieurs fourchettes de prix, de réalisation d’autoroutes, pratiquées ailleurs dans le monde. “La moyenne du coût de réalisation du kilomètre en France varie entre 8,8 et 22 millions d'euros alors qu'en Espagne, elle oscille entre 7,8 et 17,5 millions d'euros. En Suisse, elle peut atteindre les 45 millions d'euros”, a-t-il affirmé. Mais une simple recherche sur Internet contredit les chiffres avancés par M. Kadi. Selon l’organisme français Setra (Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements), “la mise en service d’un kilomètre d’autoroute flambant neuf revient à 6,2 millions d’euros (équivalent à 7,7 millions de dollars, soit 30% moins cher que le prix moyen du kilomètre de l’autoroute Est-Ouest)” ! La même source précise que ce coût a été calculé sur la base d’un tronçon de 10 kilomètres avec échangeurs et ponts. Le ministre élude également la question sur les soupçons de corruption en indiquant que “ce dossier est entre les mains de la justice”. Quant aux nombreux cas de malfaçons, il évoque “des problèmes de contrôle des travaux dus, notamment, au non-respect de certains bureaux d'études de leurs engagements”. M. Kadi affirme que “les contrats conclus avec ces bureaux d’études ont été résiliés et qu’ils sont désormais interdits de soumission en Algérie”. Des mesures certes logiques, mais qui ne permettent pas de rembourser le préjudice causé. Un arbitrage international pour les bureaux d’études étrangers et procédures judiciaires donnant lieu à des mesures compensatoires auraient été, sans doute, préférables pour tenter de réduire la facture de l’édifice. Une facture qui est, d’ailleurs, amenée à être revue à la hausse. Aux 13 milliards de dollars déjà dépensés, il faudra encore ajouter des frais annuels d’entretien. Ces montants seront, sans doute, supérieurs à la normale en raison des nombreuses malfaçons commises lors de sa réalisation et au retard accusé sur le passage au régime payant". A H